Prix
$18,704 CAD
Économie$1,500
$17,204.00
La vente se termine le 28 février, 2026
Tout compris, il suffit d'ajouter la TPS.
Aperçu
L'AVENTURE PARTOUT
La KTM 890 ADVENTURE R prouve que la destination passe au second plan. Avec sa capacité inégalée à tout affronter, des autoroutes aux sentiers de gravier rocailleux, en passant par les pistes de chèvres, la KTM 890 ADVENTURE R se targue d'avoir de sérieuses capacités de voyage. Grâce à son moteur incroyablement réactif, à sa maniabilité hors route précise et à son confort tout au long de la journée, c'est le voyage qui compte. |
Caractéristiques
Nom de catégorie
Motocyclettes
Code modèle
890 AVENTURE R
Condition unitaire
EXCELLENT
EMS
Keihin EMS avec RBW et régulateur de vitesse, double allumage
EMBRAYAGE
PASC (TM) embrayage à glissement, à commande hydraulique
CONCEPTION
2-cylindre, 4 temps, V 75°
REFROIDISSEMENT
Liquide refroidi à l'eau/échangeur de chaleur à l'huile
ENTRÉE
Démarreur électrique
Code modèle
890 AVENTURE R
LUBRICATION
Lubrification forcée à l'huile avec 3 pompes à huile
Conception du cadre
Cadre tubulaire chromé, peint par poudrage
Diamètre du disque de frein arrière
240 mm
DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT
320 mm
DÉPLACEMENT SUSPENDU (DE FACE)
125 mm
sur le tarmac
On Tarmac
 Aides à la conduite
Non, la KTM 890 ADVENTURE R ne s'est pas assagie. Au contraire, les aides à la conduite de KTM ont été développées pour améliorer l'expérience globale du pilote en lui offrant plus de contrôle dans différents scénarios de conduite. L'ABS, le MTC et les RIDE MODES vous permettent de tirer le meilleur parti de votre machine lorsque vous foncez sur l'asphalte en route vers les terrains accidentés. |
 MTC (Contrôle de traction de moto)
Grâce à la dernière génération de KTM MTC, la traction sur route est améliorée par l'utilisation d'une unité de mesure inertielle 6D. Cette dernière permet non seulement de réguler et de contrôler le patinage de la roue arrière, mais aussi d'empêcher le soulèvement incontrôlé de la roue avant. La combinaison de ces deux forces garantit à la moto la meilleure accélération possible. Combiné aux données collectées par le capteur d'angle d'inclinaison, le système détecte et contrôle les wheelings en puissance et garantit la stabilité ainsi qu'un atterrissage et une accélération en douceur des roues. |
 ABS de virage
Le nouveau système ABS 9.3 MP permet de freiner en toute confiance. Il permet au pilote d'utiliser toute la puissance de freinage en milieu de virage, le capteur 6D se chargeant de tout le travail. Le capteur 6D surveille et évalue en permanence l'état dynamique de la moto, ce qui améliore la stabilité lors du freinage. De plus, ce niveau de technologie ABS est inégalé, offrant une puissance de freinage précise et efficace. |
 Confort du siège
La selle monobloc de la KTM 890 ADVENTURE R a été développée pour offrir un mouvement sans entrave lors de la charge sur les terrains hors route, mais aussi pour offrir du confort lors des longues randonnées sur route. Pour les pilotes à la recherche d'une plus grande facilité d'utilisation, la selle ergonomique chauffante de la KTM ~~~ ADVENTURE R a été conçue pour offrir un maximum de liberté de mouvement & les sièges passagers sont disponibles dans le catalogue PowerParts. |
à l'état brut
À l'état brut
 Suspension retravaillée
La KTM 890 ADVENTURE R offre un meilleur confort de conduite, combiné à d'excellentes performances de suspension. Ceci, en plus de la meilleure suspension actuellement offerte sur une moto d'aventure, signifie que les pilotes peuvent s'attaquer aux terrains les plus difficiles en toute confiance. Oh, et avons-nous mentionné que la fourche et l'amortisseur sont également facilement réglables ?? |
 ABS tout-terrain
Sur la KTM 890 ADVENTURE R, l'ABS Offroad est automatiquement basculé lorsque vous avez sélectionné le mode Offroad ou Rallye. Cela signifie que la fonctionnalité ABS est réduite sur la roue avant et complètement désactivée sur la roue arrière, ce qui permet aux pilotes de faire glisser le train arrière dans un virage. En bref, plus de puissance de freinage et de contrôle sur la terre quand vous en avez besoin, et la possibilité de déchiqueter la piste quand vous n'en avez pas besoin. |
 Pneus
La KTM 890 ADVENTURE R 2024 est équipée des toutes nouvelles gommes MITAS ENDURO TRAIL, spécialement optimisées pour KTM. Elles sont idéales pour les pilotes qui recherchent la durabilité, la maniabilité et le kilométrage sur route, mais avec l'avantage supplémentaire d'être capable de conquérir des pistes et des sentiers hors route difficiles avec facilité. |
sur la charge
On The Charge
 Cadre
La géométrie générale de la KTM 890 ADVENTURE R a été développée pour une maniabilité légère et un confort sur les missions d'exploration longue distance - avec une capacité tout-terrain incontestée. La solidité a été une considération importante dans la conception, c'est pourquoi un cadre tubulaire en acier Chromoly est utilisé avec le moteur agissant comme un élément de contrainte pour réduire le poids et la taille globale. Toutes les innovations en matière de conception et d'ingénierie sont axées sur la compacité et la légèreté. |
 Sous-châssis
D'une construction légère et solide, le cadre auxiliaire est entièrement chargé pour l'aventure. La moto qui se trouve sous vous doit être construite pour durer. Le cadre auxiliaire en treillis d'acier a été conçu pour être compact, léger et suffisamment solide pour transporter un chargement complet de bagages ainsi qu'un passager dans les conditions les plus difficiles lors d'une aventure extrême. |
 La stabilité
La KTM 890 ADVENTURE R est solide comme un roc à n'importe quelle vitesse, grâce à un amortisseur de direction haut de gamme. Conçu pour offrir un calme inébranlable à tout moment, l'amortisseur de direction maintient l'avant stable dans les virages serrés ou sur les surfaces ondulées. |
derrière les barreaux
Behind The Bars
 Aérodynamique
Malgré son pare-brise plus court, l'aérodynamisme de la KTM 890 ADVENTURE R a une double fonction. D'une part, le profil plus bas permet au pilote de se déplacer librement autour de la moto lorsqu'il est debout sur les repose-pieds - et offre une vue dégagée vers l'avant. D'autre part, et avec la carrosserie retravaillée, il offre une protection optimisée contre le souffle du vent lors de la descente à toute allure de l'autoroute vers le prochain sentier. |
 ÉCRAN TFT
Un écran TFT complet de 5 pouces à la pointe de la technologie vous informe de tout ce que vous avez besoin de savoir sur la machine qui se trouve en dessous de vous. Chaque fonction est illustrée par une infographie de la moto pour montrer directement à l'utilisateur le champ de réglage correspondant. Un écran en verre minéral à liaison optique assure une résistance optimale aux rayures et aux éblouissements. Désormais standard pour 2025, l'unité de connectivité permet la connexion entre l'application KTMconnect et le TFT via Bluetooth pour la navigation Turn-by-Turn+, la musique et les appels entrants. |
 Ergonomie
Avec des spoilers de réservoir et des panneaux latéraux arrière légèrement plus larges que la selle, la conduite tout-terrain extrême est plus facile grâce à une meilleure liberté de mouvement du pilote. Cela contribue également à réduire l'usure de la selle, tandis que la forme fine du réservoir de carburant est optimisée pour une maniabilité et un contrôle précis en position debout sur les repose-pieds. |
 Technologie
La KTM 890 ADVENTURE R apporte une technologie inégalée sur le sentier. Dotée d'un arsenal d'aides à la conduite, de modes de conduite, d'ABS et d'antipatinage, ainsi que d'une connectivité smartphone, elle règne sur les motos d'aventure de poids moyen. L'expérience de conduite peut être encore améliorée grâce à des options telles que le Quickshifter+ et le régulateur de vitesse, avec l'introduction d'un mode démo, qui vous permet de tester la technologie sur les 1500 premiers kilomètres. |
 Carrosserie
Inspirée par la KTM 450 RALLY, vainqueur du Dakar, la partie avant de la KTM 890 ADVENTURE R est vraiment prête à courir. De plus, la structure sous le carénage utilise des supports en aluminium forgé qui assurent une rigidité maximale au masque avant, au pare-brise et à la tour d'instruments. Ces éléments, ainsi que l'utilisation de graphiques moulés pour la durabilité et un garde-boue avant haut pour permettre à la roue avant de tourner librement dans la poussière, font de la KTM 2~~ ADVENTURE R une moto prête pour n'importe quelle aventure. |
 GTC
La KTM 890 ADVENTURE R 2025 arbore ses indéniables couleurs KTM R et READY TO RACE avec de tout nouveaux graphismes blancs, orange et bleus. Les graphismes sont produits avec la technologie in-mold au lieu d'autocollants, ce qui augmente le niveau de finition et la durabilité. |
détails techniques du moteur
Embrayage
Embrayage à glissement PASC à commande par câble
Concevoir
1-moteur à 4 temps à cylindres
Accident vasculaire cérébral
68.8 mm
Refroidissement
Liquide refroidi à l'eau/échangeur de chaleur à l'huile
Entrée
Démarreur électrique
Huile moteur
Motorex Power Synth SAE 10W-50
Lubrification
Lubrification forcée à l'huile avec 2 pompes à huile
Émissions de CO2
103 g/km
Contrôle de traction
MTC (sensible à l'angle d'inclinaison, 3 modes, débrayable)
Ratio de compression
13.5
Rapport de démultiplication secondaire
45:16
Génération de mélanges de carburants
DKK Dellorto (Corps de papillon 46mm)
détails techniques du châssis
roues
2.50 x 21"; 4.50 x 18"
Silencieux
Silencieux primaire et secondaire en acier inoxydable
Guidon
Aluminium, tapered Ø 28/22 mm
Frein arriere
etrier flottant à 2 piston
Frein avant
2x étrier à piston monté radialement
Conception du cadre
Cadre en acier au chrome-molybdène utilisant le moteur comme élément de contrainte, revêtement par poudre
Suspension arrière
WP XPLOR-Monoshock
Suspension frontale
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
Diamètre de la roue arrière
18 "
Angle de tête de direction
63.7 °
Wheelbase Tolerance
15 mm
Diamètre de la roue avant
21 "
Conception du sous-châssis arrière
Treillis en acier au chrome-molybdène, revêtement par poudre
Poids (sans Carburant)
200 kg
Capacité du réservoir (environ.)
20 l
Diamètre du disque de frein arrière
260 mm
Diamètre du disque de frein avant
320 mm
Dimensions des pneus (de face/arrière)
90/90; 150/70
